因为建筑行业业务不足，公司业务收入不好，降薪保生存公司策略出台后，收入减半，但是家庭开支紧缩也达不到减半程度，硬开支还是要付出，所以不得不利用休息时间从事出租车代班行当，但是感受到，出租车司机的不容易。
这些不容易可以简述为，收入低、工作时间长和责任重大。首先是收入低、每个班工作时间为10到12小时，跑单流水为180元到600元不等，与运气和勤奋有关，每个班的板板费100~140元，燃气费40~70元，所以个人一个班的收入平均为200元，这样的司机算是优秀的啦！按照时薪计算，每小时时薪是15~20元，所以属于低收入人群；第二是工作时间长，一个车每天两班倒，每个班基本除了吃饭上厕所时间外，工作基本是满满的10个小时以上；第三是责任重大，不管接到客人与否，长时间的行车安全都由自己负责，出了事故的话疼的是自己、赔偿也是自己要承担，所以工作期间责任重大，基本符合那句玩笑话“操的是卖fen的心，赚的是卖菜的钱”。
这不，一次路口“违停”，100块罚款找谁去诉说？傍晚7点半，高峰后期，正式出单好时间，路口停车，不是等客就是下客，亦或是运行后稍作驾驶状态调整，被拍到，照片时间为3分钟，就下了罚单，100块不多，但是相对于从业收入，那就是5个小时不间断高度负责的状态收入，也许坐车的就是您或者您的亲朋好友哦，不知道这样的电子警察存在有何意义，难道仅仅是秀技术、灭人性吗？
最近又听说萝卜快跑这样的无人驾驶技术要介入出租车市场，那这么多出租车司机仅有的15元时薪到那里去挣？“砖家”说人工智能顶替了一些人的岗位，又会出现新的岗位，在哪呢？
现在参与规则的制定者未来就是规则的适应者，也许你不是，但是你周边的人是，到底是谁在控制这一切？记得原来在中铁的时候，有位同事，现在也是好朋友，他是做人事的，现在叫人力资源，按照单位意志编制人事制度关于离职赔偿的事情，文件表示各种规则不赔偿，结果执行第二年，他自己离职了，当然按规定没有拿到补偿。后来自己也说了这件事，每次聚会都会讲这个“笑话”。这样的事情值得每一位去深思，屁股指挥脑袋没有错，但是别把自己坐着的椅子当成了自己。
